日系神车碰壁 2月SUV销量同比下跌谁最惨?
发布时间:2018-12-21 15 来源: 互联网 浏览量:22

在刚刚出炉的2018年2月SUV排行榜中,我们欣喜的看到,在前20名车型中,中国品牌已经占到了13个,其中前10名中,中国品牌占据了8席。可以看到中国品牌已经越来越受到消费者的认可,15万元以内的SUV市场,已经被中国品牌SUV牢牢控制,而合资SUV所占据的主要是15万元以上的市场。


在2018年2月份的市场份额中,与去年同期相比,排名前20名车型中,多数车型都保持了原先的“地位”,当然,也有一些新面孔的加入。还有一些车型下滑的非常厉害,当年风起水涌,却是昙花一现,今天我们将对这些下滑严重的车型进行盘点。




哈弗H2在2017年2月份的达到了25059台,SUV榜单位列第2名,数据相当惊人,然而在2018年2月份的中,只卖出了6552台,排名第29名,时隔一年下滑惨烈。从历史数据来看,在2017年2月份之后,哈弗H2出现了持续的下滑,在8月份跌到了低谷,月销1.01万台,然后出现回暖,11月达到了2.61万台,此后,再次下滑,直到今年2月份,只有6552台。

哈弗H2的波动非常大,哈弗H2定位为一款小型SUV,而其售价与大哥哈弗H6相差非常小,在去年,哈弗H6完成了全面的换代,新车型更具吸引力。哈弗H2上市已经多年,产品空间小,车型老化,很大程度上,一部分消费者转购新哈弗H6,再加上诸如长安CS55等更细化的车型推出,介于紧凑级SUV与小型SUV之间,蚕食了哈弗H2的,出现波动也在情理之中。


宝骏560在去年2月份为23018台,位列SUV榜单第4名,成绩也是相当不错。不过到了今年1月份,宝骏560因为不佳,已经停产,不再销售。从历史数据来看,从2017年2月开始,宝骏560就经历了过山车式的下跌,6月下跌至最低点5500台,此后有小幅度的回升,虽然上汽通用五菱进行过挽救,但一直不佳。

宝骏560下滑的主要原因,是因为宝骏510的诞生,虽然510属于小型SUV,560属于紧凑级SUV,但作为宝骏全新的SUV,在颜值与性价比上,已经秒杀560。宝骏560的停产,也是为了给新一代车型宝骏530腾出产能空间,以接替宝骏560的位置。宝骏560作为宝骏首款SUV,具有开创的意义,不过,从也可以看出,产品的核心竞争力不足。


本田CR-V在2017年2月为16392台,排名第8名,而到了今年2月份,只有8648台,排名第19名,腰斩。从历史数据来看,CR-V的基本平稳,在去年年中出现的低谷,是因为新一代CR-V的上市,出现新老交替,中间出现断档,此后回升,并超越了老款车型。

不过从2018年1月开始,CR-V开始出现断崖式下跌,原因自然是“CR-V 1.5T发动机机油液位增高”事件的发酵,虽然东风本田已经提出了召回和ECU升级的解决方案,但由于此次问题出在了汽车核心部件—发动机,且赶在315前夕,问题近一步发酵,受到影响是必然。


长安CS75在2017年2月份的为20654台,排名第5名,在今年2月份的数据上,CS75只有12616台的,名次跌至第10名,濒临前10名边缘。从近一年的走势来看,长安CS75的波动也是波浪式的,在去年4月不到万台,此后逐渐提升,金九银十冲高至2.66万台,11月之后出现明显下滑,至2月重回到万台水平。

长安CS75已经上市4年,车型已经偏老,如果没有年底的降价刺激,下滑也是比较正常的现象。好在去年年中长安又推出了紧凑级SUV CS55,挤占了CS75的市场份额,从2月份的数据来看,表现相当不错,已经超越了CS75,位列总排名榜的第7名,月1.6万台,两车加在一起,已经逼近3万台。从大局来看,CS75的下滑,并未对长安产生影响,不过长安也已经将新CS75提上日程,中期改款,预计将会在北京车展上市。


猎豹CS10在去年2月份的为9167台,排名第18名,这样的成绩对于猎豹来说相当不错,但到了今年2月份,猎豹CS10的只有2893台,排名第72位,下滑严重。从历史数据来看,去年CS10的下滑最为严重,从3月开始一路下滑,到7月跌至低谷,月3300台,之后有所缓和,到年底已经回升到7000台,不过眼下,今年再次出现跳水。

猎豹CS10刚刚上市2年的时间,在上市初期,猎豹CS10就得到了很高的关注度,一年的时间里,CS10的表现一直不错。直到去年猎豹CS9推出后,CS10的开始出现大幅度下滑,虽然猎豹CS9与CS10不是同一级别,但显然CS9的关注度抢走了CS10的风头,目前CS9的月为4762台,明显好于CS10,两车加起来有7000多台。猎豹还将有一台全新的SUV将推出,目前已经进行申报,预计上市时间不会太远,将缓解目前颓势。


我们欣喜的看到,自主SUV已经完全侵蚀了合资小型SUV的市场,韩系SUV的市场也受自主SUV冲击最大,将可能被替代。

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