哈弗H4:是细分市场的宠儿,还是被逼无奈的作品?
发布时间:2019-01-11 09 来源: 互联网 浏览量:17

哈弗H4和H6差别不大,分流的将是内部客户。 

魏建军曾豪言称“长城SUV不做到世界第一,不考虑推出轿车产品”。  

魏建军是这么说的,也是这么做的。多年时间过去了,长城旗下的SUV已经成为了行业翘楚,但轿车产品仅剩下C30一根独苗。在SUV领域,哈弗系列已经从1排到了9,目前仅剩下“4”这一个席位。不过这一空缺将很快被填充——哈弗品牌旗下全新SUV车型哈弗H4将于3月25日正式上市。  


它是细分市场的宠儿?  

在长城官方的宣传中,哈弗H4定位于一款紧凑型SUV,介乎于H2和H6之间,属于细分市场的产物,未来还将提供1.3T和1.5T两种动力供消费者选择。此前,该车已经公布了预售价格,其预售价区间为11-13万元。



  

与哈弗的其它产品一样,哈弗H4同样推出了红标与蓝标两种版本车型,其中红标版本车型采用了盾型大嘴式进气格栅,搭配两侧狭长的大灯组,整体看起来十分大气。而相比之下,蓝标版本车型则更加偏向运动,六边形大嘴式的前进气格栅看起来非常凌厉,同时新车的前大灯组造型更加犀利。另外,哈弗H4在侧面造型和尾部方面也和兄弟车型大同小异。而在内饰方面,哈弗H4采用了更为流畅的平面化设计,12.3英寸全液晶仪表盘是最大亮点。 


  

车身尺寸方面,哈弗H4红标版的长宽高分别为4420mm/1845mm/1695mm,轴距为2660mm;蓝标版车型长宽高为4410mm/1845mm/1695mm,轴距为2660mm。该轴距和哈弗H6(2680mm)差距不大,也处在目前紧凑型SUV的主流水平。  


  

哈弗H4有1.3T、1.5T两款发动机供用户选择,最大功率分别为139马力、169马力,峰值扭矩分别为225牛·米、285牛·米。传动方面,两款发动机均匹配的是7速湿式双离合变速器。以此来看,哈弗H4和H6的动力配置几乎完全一样,只是没有2.0T版本。实际上,此前哈弗H6停掉了1.3T的版本,就是为了给H4让路。但结合其11-13万元的预售价来看,H4仍将于H6有大面积的重叠,加之其在空间、动力等方面差距不大,即使成为了市场的宠儿,更多的情况可能是分流哈弗内部的客户。  

还是被逼无奈的作品? 

实际上,不管是设计还是配置,甚至底盘和动力系统,我们在哈弗H4里面看到了很多H6的影子。严格意义上来说,哈弗H4并不算一款全新的产品,它更像是哈弗H6的衍生版本。而对于长城来说,这样的做法确实有些“黔驴技穷”,或许“被逼无奈”是一个更好的说法。当然,长城已经不止一次这样做了,WEY旗下的VV5和VV7两款车,也和哈弗H6、H7有着千丝万缕的联系。  


 

另一方面,尽管哈弗H4主打运动和时尚,但其实也分为红蓝标,而红蓝标的具体含义中,又分为经典款和运动款。如果以此来看,光是哈弗H6的红蓝标就已经能覆盖两种类型的用户了,而哈弗H4的出现,并没有从产品上拿出更新的东西,这种产品上的重叠,很容易造成消费者的选择困难。如果真的是这样,那么哈弗H4的意义将不是很大。  

长城目前面临的困境在哪? 

从最近的来看,哈弗品牌在SUV领域的话语权不断减弱。尽管哈弗去年全年SUV累计达938,282辆,但同比仅微增0.03%,远远低于往年水平。除此之外,在2月份的SUV榜单中,哈弗H6从跌落神坛,这个连续58个月的SUV市场冠军,最终还是被新秀宝骏510打败。其实在1月份,这种迹象就隐约可见。今年1月,宝骏510的达到了58006辆,位列排行榜第二,和哈弗H6的59133辆相差仅1127辆。 


 

以此来看,哈弗推出H4的动机其实很明确——牢固树立哈弗在SUV领域的霸主地位。如果没有更好的技术和平台支撑,那就在车型的数量上下功夫,以量取胜。这样做还有一个好处就是分担H6的压力,用单一车型的损失换取整个品牌在市场话语权的提升。


  

实际上,这样的做法或许能够短时间挽回哈弗在SUV领域的地位。但如果没有拿出核心的产品力,光靠一个平台衍生无数种车型来笼络消费者,长远地看,这种做法必然会遭到市场的报复。而这,也是目前长城面临最大的问题。

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